За 27 лет своего существования пилотажная группа «Русские витязи» в трех авиационных катастрофах потеряла 6 летчиков, включая командира авиагруппы. По официальной версии, в двух авариях виновны были сами пилоты.
Роковая облачность
Гибель полковника Бориса Григорьева и подполковников Николая Гречанова, Николая Кордюкова и Александра Сырового произошла в конце 1995 года во Вьетнаме, на подлете к базе Тихоокеанского флота Камрань. Группа из пяти Су-27 и одного Ил-76 возвращалась из Малайзии, где «Русские витязи» участвовали в показательных выступлениях. В Камрани им приказано было дозаправиться перед полетом домой. В тот декабрьский день погода над Камранью была неблагоприятной – к сильной облачности прибавился ливень. При подобных погодных условиях существовал особый порядок посадки авиагрупп на аэродром – по одному, с километровой дистанцией между самолетами. Однако командир Ил-76 генерал-майор Владимир Гребенников принял решение садиться группой.
В результате того, что Гребенников не сумел вовремя среагировать на опасное сближение с горой снизившейся группы истребителей и не отдал команду на набор высоты, три Су-27 практически одновременно врезались в скалы. Сам Ил спас пилот Сергей Сухарь, сумевший в последние секунды направить самолет на безопасный курс. Гребенникову спустя 2 года дали 6 лет лишения свободы с пребыванием в колонии-поселении. Но и этого наказания он избежал –освободили по амнистии.
По официальной версии командир был виновен сам
В августе 2009 года над аэродромом в подмосковском Жуковском произошла авиакатастрофа, в результате которой погиб командир пилотажной группы «Русские витязи» гвардии полковник Игорь Ткаченко. Группы «Стрижи» и «Русские витязи» (в общей сложности 9 самолетов) проводили совместный учебно-тренировочный полет перед выступлением на авиасалоне МАКС. Игорь Ткаченко находился в одном из ведомых истребителей, отделившихся от основной группы для выполнения маневра. Су-27 командира пилотажной группы ударил в носовую часть второй истребитель. Оба самолета рухнули на землю, их пилоты катапультировались. Выжили все, кроме Ткаченко и одной их местных жительниц дачного поселка, на который рухнули обломки самолета командира пилотажной группы – женщина умерла от полученных ожогов.
Было выдвинуто сразу несколько версий причин авиакатастрофы и гибели Игоря Ткаченко. Полковник считался одним из самых высокопрофессиональных военных пилотов России, сотни раз выполнявших сложнейшие воздушные кульбиты на суперсовременных отечественных и зарубежных истребителях. Поэтому в то, что катастрофа произошла по его вине, многие отказываются верить до сих пор.
Не до конца было ясно и как погиб летчик – выдвигалось целых 4 версии его смерти – утверждалось, что он, катапультировавшись, погиб потому что парашют не раскрылся, по другому предположению, парашют воспламенился, третья гипотеза сводилась с малой высоте, не позволившей катапультировавшемуся Ткаченко совершить удачную посадку. И, наконец, согласно четвертой версии, командир «Русских витязей» погиб еще в самолете, при столкновении истребителей.
Причина катастрофы – неисправность истребителя
Два года назад над одним из подмосковных поселков разбился Су-27 пилотажной группы «Русские витязи» под управлением Сергея Еременко. Пилот погиб уже после выполнения показательного полета, приуроченного к открытию памятника российским авиаторам – истребителя направлялся на аэродром «Витязей» в Кубинке.
У истребителя Еременко отказали двигатели, самолет загорелся. Пилот сумел отвести Су-27 в нежилую зону, поэтому после его падения на земле никто не пострадал. Позднее экспертная комиссия установила, что наиболее вероятной причиной катастрофы были технические неисправности истребителя.
источник
Если вам понравился пост, пожалуйста, поделитесь ими со своими друзьями! :)
Американский миф о войне из-за рабства