Что не видит пассажир метро

Основная красота в метро находится не на станциях… 1. 2. 3. Вроде бы рядовой ракурс, однако выходить на пути при включенном контактном рельсе категорически запрещено. Вон он, желтый справа под платформой. 4. Ка...

Основная красота в метро находится не на станциях…

Что не видит пассажир метро

1.

01s

2.

02s

3. Вроде бы рядовой ракурс, однако выходить на пути при включенном контактном рельсе категорически запрещено. Вон он, желтый справа под платформой.

03s

4. Какой ребенок не мечтал в детстве покататься в кабине машиниста?

04s

5. Как там пел Сюткин: "Ежедневно 42 минуты по землей...

05s

6. Ну а главная красота метро — это, конечно, тоннели!

06s

7. Их я могу снимать бесконечно.

07s

8. Обычно по одной стене тоннеля идет «низкая сторона» с напряжением 220 и 127В, путейские ящики для обслуживающего персонала с розетками для всяких болгарок, автоматическая телемеханика движения поездов, водопровод, оптоволокно, система звукового оповещения. С «высокой стороны», где проходит контактный рельс, идут кабели большего диаметра. На этой стороне также встречаются путейские ящики, но уже на 380 В для более серьезного оборудования, которое обычно прикатывают на тележках — например шлифовальный станок или миксер. Сверху «под потолком» идет радиосвязь машинистов. Снизу лоток для сбора воды.

08s

9.

09s

10. Тоннельная сбойка и гермоворота.

10s

11. Все эти конструкции проносятся в окне, и пассажир их не замечает.

11s

12. А в этих местах пассажиры бывают крайне редко — если уснут, и не выйдут на конечной.

12s

13. Это оборотные тупики, где осуществляется разворот подвижного состава и ночной отстой поездов.

13s

14. Оборотные тупики встречаются как на конечных станциях, так и на «зонных». Обычно это два дополнительных пути, расположенные между главными путями сразу за станцией.

14s

15.

15s

16.

16s

17.

17s



18.

18s

19. Когда состав стоит в отстое, все межвагонные двери открыты. При этом основное освещение отключено, из-за чего интерьер выглядит непривычно.

19s

20.

20s

21.

21s

22.

22s

23.

23s

24.

24s

25. Движение в тоннелях метро не останавливается даже ночью, когда отключается напряжение в контактном рельсе. Дизельные мотовозы не нуждаются в электричестве. Кто спускается в метро утром в первые минуты после открытия, может почувствовать легкий запах гари и выхлопов — это все они, мотовозы.

25s

26. Для движения электропоездов используется постоянный ток на контактном рельсе с напряжением 825 В.

26s

27. На станциях контактный рельс проходит вдоль платформы.

27s

28. Это же окно, что и на предыдущей фотографии. Мало кто подозревает, какие порой большие пространства прячутся под платформой станции.

28s

29. Электродепо.

Электродепо.

30. Сейчас в Москве 15 электродепо (а может и больше).

30s

31.

31s

32. И еще немного тоннелей...

32s

33.

33s

34.

34s

35. Спасибо за внимание!

35s

Фотографии и текст Дмитрия Чистопрудова

Источник

Жми «Нравится» и получай только лучшие посты в Facebook ↓

Что не видит пассажир метро
×
Жми «Нравится», чтобы читать нас на Facebook